BLMA Bx-166 examen de produit de wagon

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Les wagons couverts demeurent l'un des types de wagons de marchandises les plus courants, mais aussi l'un des plus diversifiés. Les wagons couverts peuvent être spécialisés pour n'importe quel nombre de charges. Le Bx-166 de Santa Fe en est un bon exemple. Construit principalement pour le service de la bière, les voitures disposent d'un certain nombre de caractéristiques de repérage distinctives et peuvent encore être trouvés errant dans le pays.

BLMA introduit ces voitures intéressantes sur les marchés HO et N pour la première fois dans leur dernière version.

J'ai acheté plusieurs des modèles HO pour cette revue.

Roadnames: Santa Fe (4 variations de peinture avec 12 numéros différents disponibles pour chacun)
MSRP: HO: 39 $. 95 N: 27 $. 95

Prototype History

Les chargements de bière et de boissons nécessitent des aménagements spéciaux. Le contrôle de la température est essentiel pour s'assurer que le produit arrive avec la saveur appropriée. Selon la période de l'année et le trajet, la bière peut être à bord du train pendant plusieurs jours et subir de grandes variations de température extérieure. Une réfrigération complète n'est pas nécessaire, mais un wagon isolé est généralement suffisant pour assurer que le climat à l'intérieur de la voiture reste stable.

Il est également important de protéger la charge contre les manipulations brutales que les voitures peuvent recevoir pendant le transport. Cinglé d'avant en arrière à partir de démarrages et d'arrêts et de brusques changements, en particulier dans les triages à bosse pourrait facilement être suffisant pour briser quelques bouteilles. L'équipement de traction rembourré (poches de coupleur dans les termes courants de modèle de chemin de fer) agit comme des amortisseurs dans le train.

Le Santa Fe construisit 300 wagons, classe Bx-166, pour ce rôle en 1974. Le Bx-166 diffère de beaucoup d'autres «wagons à bière» par l'utilisation de portes à deux côtés. Les doubles portes de 8 pieds offrent une large ouverture pour les opérateurs de chariots élévateurs. Les montants latéraux (raidisseurs) diagonaux de chaque côté de ces portes sont également distinctifs.

La flotte portait plusieurs modèles de peinture de Santa Fe, et devenait de plus en plus simplifié au fil des ans. En 1995, ils sont devenus une partie de la liste BNSF à travers la fusion. 41 ans plus tard, les voitures atteignent l'âge de la retraite, mais beaucoup continuent à servir à la fois le service de bière prévu et pour d'autres produits.

Modèle BLMA

Toutes ces nouvelles voitures disposent d'un corps en plastique bien détaillé avec de nombreux détails supplémentaires. Les modèles HO comportent des griffes séparées, des marches d'étrier, des loquets et des guides de porte, des détails de soubassement, notamment des conduites de frein, des leviers de coupleur, des tuyaux d'air et des plates-formes d'extrémité et des échelles. Un ensemble supplémentaire de tuyaux d'air moulés dans une position «connectée» est également inclus pour que le modeleur puisse les remplacer si nécessaire. Les portes ne s'ouvrent pas, mais ces voitures voyagent rarement avec des portes ouvertes, même lorsqu'elles sont vides.

La voiture est équipée de roues métalliques à roulement libre et d'attelages à genouillère Kadee n ° 58, tous vêtus de jauge. Le brouillon matelassé est très bien fait. Les coupleurs sont sécurisés par de petites vis.

Les première et deuxième séries de ces voitures sont arrivées en même temps, offrant quatre schémas de peinture et un total de 48 numéros de route. BLMA a noté qu'ils ont beaucoup étudié des photographies de prototypes dans ces voitures et cela se voit.

Bien qu'ils aient également noté des «variations parmi les voitures quand c'était possible» dans la description de leur site Web, je n'ai pas pu déceler de différences entre les numéros de voitures multiples que j'ai achetés dans le même système. N'ayant pas acheté tout, je ne peux pas confirmer s'il peut y avoir de petites variations sur les voitures que je n'ai pas. J'ai été en mesure de faire correspondre plusieurs voitures contre des photos de prototype pour ce numéro et les a trouvées très précises.

Les voitures "first run" présentent les schémas simplifiés ultérieurs en peinture marron avec et sans le petit logo rond ATSF. Les voitures de second rang comprennent la peinture rouge d'origine beaucoup plus brillante avec de grands graphiques et un lettrage «contrôle de choc» ainsi que des repeints des années 1980 dans un schéma rouge vif simplifié. Il y a encore quelques variations ATSF qu'ils peuvent faire, plus les schémas BNSF.

J'ai acheté au moins un exemple de chaque schéma de peinture.

La peinture et le lettrage sont très bien faits. La finition est lisse, les séparations de couleurs sont nettes et les lettres sont croustillantes - jusqu'à l'impression la plus fine dans les pochoirs de graissage consolidés.

Ce sont de très beaux modèles qui complèteront les nombreuses offres de wagons disponibles. A propos de la seule chose à ajouter pour un modeleur est un peu de vieillissement pour convenir à votre époque et votre goût. Les voitures peuvent être vues partout en Amérique du Nord fonctionnant individuellement ou dans de petits blocs. Pour les modélistes contemporains, ces voitures sont d'une grande valeur et un ajout rafraîchissant.